Resolución de 17 de abril de 2026  BOE núm. 97, de 21 de abril de 2026, BOE-A-2026-8788

El pasado 22 de abril se publicó en el BOE El Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, por el que se aprueba el Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, crea una línea de reavales sobre avales bancarios emitidos por entidades financieras a favor de autónomos y pymes del sector del transporte de mercancías por carretera para la cobertura de tarjetas de crédito de combustible, por un importe máximo total de 2.000 millones de euros. Esta resolución establece los términos del primer tramo, dotado con 500 millones de euros, gestionado a través del ICO.

Publicado el Real Decreto-ley 9/2026: medidas urgentes en materia de transporte

Este miércoles se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Real Decreto-ley 9/2026, de 14 de abril, de medidas urgentes en materia de transporte.

Estas medidas son fruto del acuerdo entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que mantiene abierta una mesa de diálogo con el objetivo de que el sector pueda hacer frente a la subida de los combustibles provocada por el conflicto en Oriente Medio.

El  12 de marzo de 2026, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible  publicó la convocatoria de ayudas destinadas a transportistas autónomos por carretera que decidan abandonar su actividad profesional durante el presente ejercicio, al amparo de lo previsto en los artículos 17.3.b y 20.8.a de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (BOE núm. 63, Sec. V-B, ref. BOE-B-2026-7581).

Estas ayudas tienen por objeto la concesión de ayudas destinadas a fomentar el abandono de la profesión de los transportistas de edad avanzada del sector del transporte público por carretera. Para participar en ellas, se debe cumplimentar todos los campos que se soliciten así como adjuntar los documentos requeridos.

El Real Decreto 948/2003 establece las condiciones mínimas que deben cumplir las instalaciones dedicadas al lavado interior, desgasificación y despresurización, así como a la reparación, alteración o modificación de cisternas de mercancías peligrosas. Es de aplicación en todo el territorio español, con independencia del modo de transporte (carretera, ferrocarril o marítimo). Este real decreto actualiza el marco regulatorio para reforzar la seguridad, la protección ambiental y la trazabilidad de las operaciones.

Real Decreto 186/2026 Modifica los arts. 1 a 3, 5 a 8, los anexo I, III a V y añade la disposición adicional 4 en el Real Decreto 948/2003, de 18 de julio.

• Fecha de publicación: 12/03/2026
• Fecha de entrada en vigor: 01/07/2026

Novedades introducidas por el real decreto 186/2026, de 11 de marzo. 

Se facilita un resumen con las novedades del Plan de inspección de transporte por carretera 2026, haciendo especial énfasis en los puntos de mayor cambio , aprobado por la Comisión de directores generales de Transporte el 29 de enero de 2026. 

Control del Dumping Social y Desplazamiento de Conductores

• Sincronización de datos entre administraciones

Las Inspecciones de Transportes y las de Trabajo y Seguridad Social realizarán actuaciones conjuntas para reforzar la lucha contra el fraude y evitar las contrataciones mediante empresas buzón. En 2026 se ha perfeccionado la integración entre la Seguridad Social y el Registro de Empresas y Actividades de Transporte (REAT), permitiendo detectar si un conductor está dado de alta en condiciones que no coinciden con sus tiempos de conducción registrados en el tacógrafo.

• Salario mínimo de conductores desplazados y declaraciones de desplazamiento

La Inspección de Transportes y la de Trabajo y Seguridad Social actúan de forma coordinada no solo en carretera, sino también en los locales de las empresas. Es obligatorio enviar las declaraciones de desplazamiento en los casos que sea de aplicación, comunicaciones disponibles para las autoridades a través de la plataforma IMI, permitiendo un mayor control de la situación de desplazamiento del conductor.

Se ha publicado en el BOE la Resolución  de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, por la que se modifica la de 21 de noviembre de 2005, incorporando al ordenamiento español los avances científicos y técnicos en los procedimientos de control del transporte de mercancías peligrosas.

Extracto relevante del BOE

Hacer negocios con Reino Unido ha cambiado desde que el 1 de enero de 2021 finalizó el período de transición de permanencia del Reino Unido en el mercado único de la Unión Europea.

El 18 de noviembre de 2021, el Gobierno Británico ha actualizado el Modelo Operativo de Control Fronterizo, creando casos de estudio para representar escenarios que sucederán entre Reino Unido y la UE, en la importación y la exportación de bienes durante este nuevo periodo.

Estos casos de estudio no solo ejemplifican los envíos de mercancías estándar, sino también los envíos con requisitos adicionales, como los que utilizan el Convenio de Tránsito Común o el transporte de mercancías controladas. Estos aún deben usarse junto con el Modelo Operativo de Fronteras que contiene más detalles, sobre todo para mercancías controladas. Asimismo, hay guías detalladas para ayudar a los comerciantes y transportistas con partes específicas de los requisitos para importar o exportar a Reino Unido.

Estas son las guías sobre procedimientos aduaneros que el Gobierno Británico acaba de actualizar sobre diferentes temas clave que afectan a la importación y la exportación de mercancías: